中新網福州4月23日電 (記者 閆旭)“當臺風正面侵襲過后，線路跳閘，我們帶著干糧、靠著雙腳巡查電網受災情況，搶修艱難。”臺風多發(fā)季曾是“老電工”馮振波最忙碌的時候，“那時候我就幻想，如果有飛機能飛過去，一下就看見了。”

　　馮振波是國網福州供電公司輸電運檢中心三級職員。自1986年工作以來，他一直扎根在輸電帶電作業(yè)一線，從一名一線工人成長為國家電網公司生產技能專家、享受國務院政府特殊津貼的全國技術能手、大國工匠和全國勞動模范。

　　如今，馮振波的“幻想”變成現(xiàn)實——無人機自主巡檢已成為福建電網保供電工作的重要措施之一。福建電網已配置各類無人機1500余架，實現(xiàn)163座變電站、3.4萬公里輸電線路、1.21萬公里配電線路無人機巡檢覆蓋。平均每年，無人機自主巡檢桿塔31萬多基次、上傳高清照片500萬余張。

　　“這真是一個革命性的改變，困擾我們幾十年的問題得到了解決?！瘪T振波告訴記者，過去人工巡檢不僅費時費力，也存在因為各種因素看不清設備缺陷的情況?，F(xiàn)在無人機自主巡檢，巡出故障后形成工單報到班組，班組根據工單情況消除缺陷；無人機還可以介入帶電作業(yè)過程，大大提高了工作效率。

　　“1號網格巡檢任務已下載，現(xiàn)場風速小于5級，網絡、定位信號正常，準備起飛?！苯?，在福州220千伏北郊變附近，一架搭載可見光及紅外鏡頭的無人機從機場騰空而起，朝塔北Ⅰ路36號塔開展巡檢，按預先規(guī)劃航線和任務要完成1基輸電桿塔、3基配電桿塔、1個變電站間隔的網格化自主巡檢任務。

　　與此同時，十公里外的國網福建電科院技術人員正通過“無人機機場網格化作業(yè)模塊”實時監(jiān)督現(xiàn)場作業(yè)情況。25分鐘后，巡檢任務完成，圖像遠程上傳至平臺并自動命名匹配，人工智能缺陷識別查出1處金具銹蝕，經技術員復審后推送給線路檢修人員。

　　當天高峰期，福建電網共有93架無人機同時進行自主巡檢作業(yè)，它們的飛行軌跡和相關信息，都可以通過平臺清楚地監(jiān)測到，實現(xiàn)“無人機自主巡檢作業(yè)—設備缺陷智能識別—生產系統(tǒng)消缺通知”全流程閉環(huán)聯(lián)動。

　　為加快推進數字化技術在電力無人機巡檢中應用，國網福建電科院組建了機巡數字化技術應用開發(fā)團隊。團隊自主研發(fā)的機場網格化作業(yè)模塊，實現(xiàn)了對多專業(yè)巡檢工單接收、任務分發(fā)、機場調度、成果分類、圖像智能研判等功能的全過程線上管控；在網格點配置無人機機場，實現(xiàn)無人機自動接收遠程指令，自主開展起飛、巡檢、降落、充電、數據上傳等工作，無須人工現(xiàn)場協(xié)助。

　　大疆能源團隊高級拓展經理陳沖錦說，2022年3月大疆機場的發(fā)布，將巡檢帶入“全域數字化無人巡檢時代”，極大提高運維效率，福建電網是首批試點應用客戶。大疆機場兼具智能物聯(lián)能力、全流程閉環(huán)作業(yè)能力、云邊協(xié)同的前端能力，實現(xiàn)更深度、更廣域、更可靠的人工替代。

　　在福建第一大島——平潭島，國網福州供電公司協(xié)同福建電科院開展無人機網格化自主巡檢示范區(qū)建設，無人機與電網之間互相協(xié)同，從輸電、變電、配電中每個環(huán)節(jié)中提升工作效率、全力保障供電安全，為當地民眾用電保駕護航。

　　平潭島是中國風力最強勁的海島，灣海地區(qū)全年大風(7級以上)日數為125天。改革開放前，這里是一座“電力孤島”，嚴重缺電制約了當地經濟發(fā)展。近幾十年，平潭大力發(fā)展基礎設施建設，從自己發(fā)電告別“電力孤島”歷史，到開展首個全域電氣化島建設，未來還將基于可再生能源打造“零碳示范島”。

　　平潭島現(xiàn)有4套無人機機場，每套可覆蓋3公里半徑范圍內輸、配電線路及變電站；通過無人機機場網格化巡檢，可覆蓋13條輸電線路、4座變電站、61條配電線路，主網設備無人機自主巡檢覆蓋率達93.6%；結合輸電線路可視化監(jiān)控，可實現(xiàn)島內主網設備100%智能巡檢覆蓋。

　　“無人機網格化協(xié)同巡檢模式不再以單專業(yè)、單班組為作業(yè)單元，解決了以往無人機往返現(xiàn)場次數過多的問題?！眹W福建電科院輸變電中心(機巡中心)負責人陳伯建稱，未來將加大無人機機場配置力度，拓展無人機網格化巡檢應用范圍，加快推進無人機規(guī)?；瘧茫Ｕ想娏υO施安全運行。(完)